電気サーモスタット、BMW エンジン B48 用エンジン冷却液サーモスタット アセンブリ、OEM:11537644811

自動車エンジン技術の急速な発展に伴い、エンジン冷却システムに対する要件は常に増加しています。新世代の B48TU シリーズ エンジンはセグメント冷却制御を採用しており、エンジンセグメント冷却制御は新開発の制御方式です。

1.エンジンセクション冷却は、エンジンの動作範囲に応じて電気セクション冷却バルブ（SCV）の位置を制御することにより、熱管理モジュール（電子サーモスタットの代わり）に接続されたさまざまなエンジン冷却回路の流束を制御します。たとえば、ウォームアップ段階および部分負荷運転モード中に、必要に応じてクランクケースを通る冷却剤の流れを中断することができます。この場合、冷却水はシリンダーヘッド内のみを流れます。暖機段階では、エンジンはより早く動作温度に到達することができ、部分負荷運転モードでの低排出エンジン運転を実現できます。

2. 構造 エンジンブロック冷却制御システムの構成 エンジンはブロック冷却制御冷却システムを採用しており、そのコアコンポーネントは熱管理モジュールです。熱管理モジュールは、従来の電子サーモスタットに代わる新しいタイプの電気サーモスタットです。熱管理モジュールの電気駆動装置は、DC モーター、可変速機構、位置センサーで構成されます。その内部回路の接続関係を図に示します。

3. コントロールユニットは DC モーターを制御してロータリスプールバルブの位置を指定範囲内に調整し、センサーはそれを監視します。一方では、熱管理モジュール内のロータリー スライド バルブは、さまざまなエンジン コンポーネントを冷却するために、さまざまな冷却チャネルの開いた断面をさまざまな方法で接続または閉鎖します。さらに、動作中のエンジンの冷却要件に応じて、熱管理モジュールに接続された冷却チャネルの流量を、開口断面積のサイズを調整することで正確に調整して、最適な冷却効果を実現できます。 。以下の図のような構造: