電動クーラントポンプとは何ですか?

車の電動冷却ポンプは簡単に言うとウォーターポンプです。車の不凍液をエンジンから水タンクまで循環させる動力機構です。ウォーターポンプが故障しており、不凍液が循環していないため、エンジンを稼働させる必要があり、水温が高すぎるため、エンジンシリンダーに影響を与える可能性があります。

自動車冷却水ポンプの役割

車のウォーターポンプは、車の電動冷却ポンプとも呼ばれます。車のウォーターポンプのキーは、車の冷却システムの強制循環の重要なコンポーネントです。エンジンプーリーはウォーターポンプのベアリングとインペラを駆動して回転し、ウォーターポンプ内の不凍液はインペラによって回転駆動され、遠心力の作用でウォーターポンプシェルの端に投げ飛ばされ、同時に必要な圧力が生じ、水出口または水道管から流出します。不凍液が排出されると羽根車中心の圧力が低下し、ポンプ入口と羽根車中心との圧力差により水タンク内の不凍液が水道管を通って羽根車内に吸い込まれ、不凍液の往復循環を実現します。

走行中は5万6000キロごとに不凍液を追加し、2～3回続けて追加し、漏れを疑って交換する。エンジンが熱いので水を拭き取ります。通常、ウォーターポンプの水漏れを初期段階で発見することは困難ですが、ポンプ下の水垢の有無を注意深く検出することが可能です。通常の状況では、車のウォーターポンプの耐用年数は約20万キロメートルです。

車のエンジンのシリンダー内には冷却水を循環させるための水路があり、車の前部に設置されたラジエーター（通称：水タンク）と水道管を介してつながっており、大きな水循環システムを形成しています。エンジンの上部水出口にはウォーターポンプが取り付けられており、ファンベルトによって駆動され、エンジンシリンダーの水路内の温水を汲み出し、冷水を汲み上げます。ウォーターポンプの隣にはサーモスタットもあります。車の始動直後（冷間車）はエンジンの電源が入っていないため、冷却水は水タンクを通さずにエンジン内のみを循環します（通称小循環）。エンジン温度が80度以上になるとエンジンが作動し、エンジン内の温水がポンプで水タンクに送られます。車が前進すると、冷気が水タンクを通って熱を奪うのですが、基本的にはこのような仕組みになっています。

簡単に言うと、これはウォーター ポンプです。車の不凍液をエンジンから水タンクまで循環させる動力機構です。ウォーターポンプが壊れていて、不凍液が循環せず、エンジンを動かす必要があり、水温が高すぎてエンジンシリンダーに影響を与える可能性があり、面倒です。したがって、ドライバーは、ガソリンの残量を確認するのと同じくらい、運転中に車の計器を注意深く観察する習慣を身につけることが最善です。